
太陽能路燈一次投資、長期受益,由于線路簡便,不產生維護費用,不產生昂貴電費。6—7年收回成本,后3—4年節約100多萬的電費及維護費用。 太陽能路燈工廠電費高昂,線路復雜,需長期不間斷的對線路進行檢修。特別電壓不穩的情況下,鈉燈易壞是不可避免的,而隨著年限的延長,線路老化、維修費用更是年年遞增。
l.屬安全電壓
太陽能路燈一般使用DCl2V或DC24V.屬安全電壓,不做電氣保護接地.
2.防雷接地
1) 不可用路燈、太陽能電池板作為接閃器;
2)用金屬燈柱兼作接閃器和引下線:
3)路燈基礎鋼筋籠在-0.50m以下其鋼筋表面積太于0.37m2時,可作為防雷接地體。否則應增加人工接地極,接地電阻≤10歐.必要時將接地體連接。接地做法同一般路燈。
4)在路燈控制器內設置TVS(瞬態電壓抑制)防雷保護.
蓄電池在有光照太陽能電池板所發出的電能儲存起來,到夜晚需要照明的時候再釋放出來。
有太陽能路燈工廠開發出不用蓄電池的太陽能路燈系統;太陽能電池組與電網并聯.由控制電路進行切換.投資少,運行和維修費用省,能耗少,系統運行穩定。適用于近市網的路燈、庭院燈、廣告燈箱等。
重點討論有蓄電池的太陽能路燈系統.
1.類型選擇
1)鉛酸(CS)蓄電池:適于低溫高倍率放電,比能量偏低,目前大部分太陽能路燈采用。密封免維護,價格低。注意防止鉛酸污染,應逐步淘汰。
2)鎳鎘(Ni-Cd)蓄電池:放電倍率高、低溫性能好,循環壽命長,小型系統采用。注意防止鎘污染。
3)鎳氫(Ni-H)蓄電池:高倍率放電,低溫性能好,價格便宜,無污染,為綠色環保電池。小型系統采
用。要大力提倡.
目前廣泛采用的有鉛酸免維護蓄電池,普通鉛酸蓄電池和堿性鎳鎘蓄電池三種。
2.容量選擇
蓄電池容量過小,不能滿足夜晚照明的需要;容量過大,蓄電池始終處在虧電狀態,影響蓄電池壽命,也造成浪費。蓄電池容量(Ah)與負載容量(Ah)之比宜在3~6倍以上:連續陰雨天數較少地區約為3~4倍以上,連續陰雨天教較多地區約為5~6倍以上。
3.蓄電池聯結
并聯連接時.要考慮各單體電池間的不平衡影響。并聯組數不宜超過4組。注意蓄電池防盜。