太陽能路燈一次投資、長期受益，由于線路簡便，不產生維護費用，不產生昂貴電費。6—7年收回成本，后3—4年節約100多萬的電費及維護費用。 太陽能路燈工廠電費高昂，線路復雜，需長期不間斷的對線路進行檢修。特別電壓不穩的情況下，鈉燈易壞是不可避免的，而隨著年限的延長，線路老化、維修費用更是年年遞增。
l.屬安全電壓
太陽能路燈一般使用DCl2V或DC24V．屬安全電壓，不做電氣保護接地．
2.防雷接地
1) 不可用路燈、太陽能電池板作為接閃器；
2)用金屬燈柱兼作接閃器和引下線：
3)路燈基礎鋼筋籠在-0.50m以下其鋼筋表面積太于0.37m2時，可作為防雷接地體。否則應增加人工接地極，接地電阻≤10歐．必要時將接地體連接。接地做法同一般路燈。
4)在路燈控制器內設置TVS(瞬態電壓抑制)防雷保護．
蓄電池在有光照太陽能電池板所發出的電能儲存起來，到夜晚需要照明的時候再釋放出來。
有太陽能路燈工廠開發出不用蓄電池的太陽能路燈系統；太陽能電池組與電網并聯．由控制電路進行切換．投資少，運行和維修費用省，能耗少，系統運行穩定。適用于近市網的路燈、庭院燈、廣告燈箱等。
重點討論有蓄電池的太陽能路燈系統．
1．類型選擇
1）鉛酸(CS)蓄電池：適于低溫高倍率放電，比能量偏低，目前大部分太陽能路燈采用。密封免維護，價格低。注意防止鉛酸污染，應逐步淘汰。
2）鎳鎘(Ni-Cd)蓄電池：放電倍率高、低溫性能好，循環壽命長，小型系統采用。注意防止鎘污染。
3）鎳氫(Ni-H)蓄電池：高倍率放電，低溫性能好，價格便宜，無污染，為綠色環保電池。小型系統采
用。要大力提倡．
目前廣泛采用的有鉛酸免維護蓄電池，普通鉛酸蓄電池和堿性鎳鎘蓄電池三種。
2．容量選擇
蓄電池容量過小，不能滿足夜晚照明的需要；容量過大，蓄電池始終處在虧電狀態，影響蓄電池壽命，也造成浪費。蓄電池容量(Ah)與負載容量（Ah）之比宜在3～6倍以上：連續陰雨天數較少地區約為3～4倍以上，連續陰雨天教較多地區約為5～6倍以上。
3．蓄電池聯結
并聯連接時．要考慮各單體電池間的不平衡影響。并聯組數不宜超過4組。注意蓄電池防盜。
